五月 2011
« 四月   六月 »
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  

每月文章

文章分類

Site search

Links



已完成的連載
2002-陽光關島行
2006-第一次的歐陸行
2006-二人の大阪
2008-Alaska遊輪行
2009-日本飛驒行
2009-後山左去右回
Yuka住院記

近期文章

近期迴響

其它

如何換免費機票? (2)Mileage

上一篇被人反應內容太過艱澀難懂,評價不是很好,這一篇就單純鎖定在亞洲萬里通的介紹就好
浬程這玩意兒,說穿了就是航空公司維繫客戶忠誠度而來的
你會為了一個將來可能換取的機票或禮物,不斷地選擇同一家航空公司
基本上跟集點換公仔一樣的行為
既然是忠誠心的具體實現,理論上應該是有排他性
你選擇了A公司,你所有的搭乘記錄及努力,只在A公司有意義
如同一種只在A公司境內有效的貨幣,拿到B公司去可是一文不值的
不過現在不一樣了,隨著同業間的合作愈來愈緊密,有些時候的確是可以互通有無的  😯
再來是異業間的合作發展,使得累積浬程不再只能靠搭飛機一途,購物刷卡可以,租車可以,飯店住房也可以
浬程不再只是效忠的手段而已,它本身就可以是目的了
一家公司的浬程計劃好不好?可以從幾個方面來衡量:

1.累積浬程的管道多寡及代價高低
這自然關係到累積浬程的難易度,能夠一天到晚坐飛機累積真正的浬程當然最好  😮
如果不行,就得靠刷卡的紅利點數
在台灣,長榮華航各自有發行自己的聯名卡國泰也有可以累積亞洲萬里通美國運通國泰航空信用卡
此外還有花旗,匯豐,中信,澳盛,上海商銀,渣打,富邦等銀行,算是相當廣泛
不過兌換率從25元換一浬到100元換一浬都有,下一篇再做詳細比較

2.浬程有效期的長短
各公司都會對浬程的效期設下限制亞洲萬里通36~48個月
假設你的cutting day1月1日的話,你在1月2日存入的浬程,將在三年後的下一個1月1日到期
即將近四年後(但是12月31日存的也同樣是這一天到期)
其他像華航,長榮,日航就是存入日起算36個月,算是相當短的  🙁

3.兌換機票的代價高低
我的能耐也只能換些3~5個小時航程的航點,所以就針對由台北出發3~5個小時的範圍內來比較
日航真的是最最佛心的公司了,只要兩萬浬可以兌換台北至全日本  :mrgreen:
而且三天兩頭還有促銷活動,最低只要七折,也就是14,000浬便可以換到台北-東京北海道的來回機票 😆
真的是最經濟實惠的選擇,只不過在累積管道上太過貧乏,只有一張新光卡,所以不列入考慮


↑從一開始的誠泰JAA卡,變成新光JAA卡,後來再變新光JAL卡我就沒辦了

華航,長榮…亞洲航點一律三萬五千浬,完全不想多說  😈

以上的兌換率都是以各公司的Homebase為起點設計的
也就是說,你想換一張日航的台北-新加坡不是不可以
但很可能你坐上的是夥伴公司的飛機,而且計算浬程是算台北-日本-新加坡的距離
(長榮則直接禁止開兩個外站間的票)

亞洲萬里通則是完全不一樣的邏輯:
沒有什麽Homebase的限制,也不管你航線要怎麽規劃,就是算飛機飛過的路徑,飛多遠就算多少浬程
600浬以內的來回票是一萬五千浬
1200浬兩萬浬
2500浬三萬浬
如果以台北為圓心,則可以畫出這樣的圖形


↑這張圖畫好兩年了…

紅圈的600浬航點有香港,上海等地 (如果有航班的話)
藍圈是1200浬範圍,所以飛到西日本的福岡,大阪,名古屋都只要兩萬浬
飛東京比較犧牲,要花到三萬浬,不過在日本轉國內線到北海道,或是從香港轉往泰國,也是三萬浬
因此選擇亞洲萬里通,比較不會發生很近的航點要花很多浬程,兩個外站之間根本去不了的困擾
*我對中國大陸是全然的陌生,所以就不討論了  😳

4.有無設下奇怪的障礙來阻止你兌換機票?
兩個外站之間不能換並不算奇怪的障礙,因為不存在的航線也不能強求(這時夥伴航空就很重要了)
我所謂的障礙是
旺季不給換
旺季要加價
還有我曾聽過最荒謬
有朋友二人打算一同兌換機票,結伴出遊,很正常嘛!
但是即使在開放日當天打電話,還是怎麽樣都換不到  😕
後來望春風客服回答他們:
那班飛機上只設一個免費位,另一人必須排後補11個月,等出發前才知道會不會有位子放出來?
航空公司當然不會佛心的把所有座位開放出來免費換,不過只留一個位子也太機車了吧?  👿
還好,亞洲萬里通完全沒有這些限制,只要換的到,就是你的 🙂

再來說明一些豆知識一知半解的澄清
其一:為什麽我不能把長榮,華航的浬程存到亞洲萬里通呢?
這個問題就像是為何不能拿全家的貼紙去小七換Open醬一樣荒謬
他們是不同的公司,而且沒有合作關係,就這麼簡單
通常你在規劃旅程時,發現坐這家也行,那家也可以,時間,票價都不會差很多
那他們應該不會是好朋友

其二:我的浬程可以同時存在國泰&日航&XXX嗎?它們都是亞洲萬里通的航空公司
當然是不行,你才坐一趟飛機,有可能讓你存了又存,一存再存嗎?
不過,刷卡買機票,你可以分別獲得信用卡的紅利 & 航空公司的浬程,這個就不衝突了 😮

其三:我在國泰有幾千浬,在日航也有幾千浬,可以轉到其中一邊或是合起來用嗎?
當然還是不行,都說了浬程是忠誠的象徵,事後可以轉的話,還算什麼忠誠?
你只能在事前決定累積在有被承認的別家,或是事後換有合作的別家
在這當中,浬程是不能轉移,也不可能合併的

其四:我的浬程可以轉給我的親友嗎?
不完全可以,如果你想的是爸爸有3000浬,媽媽有5000,哥哥有4000,姊姊有2000
大家合起來換一張,那是行不通的 (同樣是忠誠的問題)
可以轉讓的數目,就是得要可以完整換一張票的數目
或是直接換成票給別人使用
亞洲萬里通另外有一次轉贈一萬浬的辦法,不過手續費貴的嚇人,根本不值得轉

其五:為什麼航空公司的櫃台說我這一趟飛行是沒有浬程的?
這個關係到所謂的訂位艙等
這裡所說的艙等,可不是頭等艙,商務艙,經濟艙這種
而是關係到你花多少錢買到票的訂位艙等
請看以下的舉例:


↑這是01抓下來的,不過也是我本人貼上去的

光是一個經濟艙,就隨隨便便有這麼多種,而且每一家公司的代碼還不統一
訂位艙等最直接影響到票價,以及各項權利義務
對航空公司來說,旅客不確定性愈低的,票價愈便宜
14天票(開了票14天內一定要坐上飛機)當然比年票便宜
限定航班(錯過了就變廢紙)比任選航班(趕不上還可以坐別班)便宜
能不能改期,可不可以退票…這些都會影響票價
也有可能一架飛機兩,三百個座位,只有十個是配給最便宜的艙等
如果滿了,你要嘛買貴一點的票,要嘛痴痴的排後補
當然能否累積浬程也會是決定價錢的因素
有的航空公司連能不能選座位都有價差
不過只要訂好位,開了票,飛機飛起來了
不管你買什麼艙等,你在飛機上的權利就是一樣的 (總不會少給一個便當吧?) 😛
旅行團…十之八九是沒有浬程,不能選位的

其六:什麼是訂位?開票?劃位?
訂位就是你預期某年某月某日要搭飛機出國
請旅行社或直接聯絡航空公司,幫你在飛機上留一個位子
這個時候完全還不用付錢
不過有時會要求下一秒立即開票或是催促你盡快開,反正不會太久就是了
要是你不從,可能你的訂位就被拉掉了
開票就是銀貨兩訖,航空公司收到錢,你的位子被確保
(除了一些無良航空會搞小手段之外)
要注意的是票期是從開票時起算,而不是起飛
如果你開了一張年票,但是旅程安排在11個月後
屆時你的計畫有變,你最多也只能往後延一個月
劃位就是你到了機場了,地勤小姐印登機證給你,告訴你座位是幾排幾號
現在愈來愈多公司可以在線上選位了

拉哩拉雜講這麼多,下一篇終於要進入累積浬程實戰了! 呼~~  😆

Comments

Comment from 李小四
Time: 五月 3rd, 2011, 3:15 下午

怎樣快速累積最重要了,別偷懶,快孵出來吧!

Comment from Kawli
Time: 五月 3rd, 2011, 3:21 下午

妳…一口氣換3組6張機票的人…
再這麼快速孵文章,可能要被關在房門外了

Comment from 小橘
Time: 五月 3rd, 2011, 8:23 下午

努力集點中!!

Comment from Kawli
Time: 五月 9th, 2011, 11:54 上午

當人生遭逢…啊不! 欣逢大事的時候
就是累積浬程的最佳機會了,拚啊!!!

Write a comment