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如何換免費機票? (1)選定計劃

前言:
2006年開始計劃累積浬程,2009年第一次使用(原本08年就要用了)
迄今也莫名其妙的換了7張機票(第8,第9張已在蓄勢待發了)
雖然說不上有多專業,但我相信至少有些東西是值得分享的 😉

如果你打算讓自己平日的搭機/消費,多發揮一點邊際效應
而且出國旅遊的方式又偏好自助旅行,那應該可以對你有一些幫助 😎

我準備分成三個部份來寫:
1)航空體系 & 聯盟的介紹
2)浬程的意義,取得,限制
3)如何快速的累積浬程&使用 (只有這篇才是重點吧?)  🙂

首先,你必須先選定,要參加哪個航空公司的浬程計劃
我當然有我已經選定的計劃,而且將在下面的說明中,導引出這個結論
選擇的方式很簡單,只要回答兩個問題:
1.你最常坐哪一家航空公司?
2.你最想去的地方,有哪些公司開航?
第一個問題也許有點難回答,畢竟航空公司並沒有多到可以任君挑選  🙁
而且跟團或是公務旅行,往往也不是當事人可以決定的
再加上第二題的限制,就更沒得選了 🙁
航空公司可以有哪些航點,除了商業考量外,最大的因素在航權

航權就是一國願意開放給外國飛行器的權利,可分為很多種,都以第X航權的方式稱之
第一:飛越領空
第二:技術起降(如加油,維修,緊急送醫等無關商業之行為)
第三:從母國載客前來
第四:本地載客去母國
三跟四通常會一起談,也唯有三四航權的存在,商業飛行才顯得有意義
請注意關鍵字是母國對方簽約國(換從對方的立場也是)而不是第三國第四國
也就是說,如果你想要從A國往返 B國
不論有多少公司參與這條航線,如無意外,它們要不是A國的航空公司,就一定是B國的公司
所以,來往台北香港,你可以坐長榮,華航,或是國泰,港龍,但絕不會是澳門航空或是新航,馬航


↑其實…以前曾經有不是台灣,也不是香港的公司經營這條航線

而且,翻開任何一家公司的航路圖
所有的航線,都是由本國的一個或多個城市為中心,呈放射狀向世界各國飛去


↑國泰航空 (Cathay Pacific)的航路圖

所以,能夠選哪家公司,其實還蠻受限的,你住在什麼地方,最方便的航空公司就是當地的公司
如果問題的答案就是這樣,那人人在台灣都去搭乘/累積伊娃及種花的浬程就好了,也不需要再討論下去了  😕
不過,累積浬程不像在小七集點換公仔,幾個禮拜就換一隻
你可能要花數年的努力才換得一次海外假期,它可能也只是你若干次搭機的其中一次
實在不需要去算計它有沒有數十個航點任你選擇
只要有涵蓋到一兩個你想去的地方,那就可以了,也就是說你至少有本國航空目標國航空的選項

大家有沒有發現,上圖中的航線,除了綠色的放射線,還有不少紅色的航線?
它們並不符合三/四航權的原則啊?
這就跟接下來要說的有關係了
除了四大航權之外,後頭還有五六七八九…..
簡單介紹到就好  😳

第五航權叫做延遠權
A國的客機到了B國上下客,接著再飛到C國
如此不但可以做到A-B國之間的生意,連A-C國, B-C國之間的生意也包了
不過這時通常B國會有意見:
飛航C國的生意,我自己賺就好,何必分給你?  😡
俗話說賠錢的生意沒人做
如果會同意第五航權,一定是在現實面有利可圖的事
例如說B國同步要求A國交出B-A-D的延遠權
或是此地位處交通要地,光是過路費就可以賺飽飽的
香港,夏威夷,曼谷,新加坡,東京…都有這樣的地位
不用懷疑,桃園曾經也是

第五航權可以讓航空公司飛到更多的地方
共用班號(codeshare)則是更進一步,讓航空公司提供更多的航點
一家公司再大,也不可能全世界所有的機場都有飛
萬一客人想去的地方,正是航線未及之處怎麼辦?
想當然爾,地球的彼端也可能有個外國人,想來到寶島卻不知如何出發
這時候,只要兩家公司坐下來談,達成合作協議
我把我的客人載到你我都有到的機場,他再坐你的飛機去你有提供目的地
你的客人我就把他載來寶島
他們便各自擁有兩倍大的航空網路,來服務各自的客群了 😆

還有另外一種情況的codeshare,例如去年開始的松山-羽田對飛
種花派了架飛機提供兩個來回航班,感覺有點少,坐不到上午的就得等晚上那班了 🙁
甲魯也提供了兩個來回,於是他們互相share一下
於是種花的客人有四個航班可選,甲魯的客人也有4班,只不過4+4還是只有4
在同一個時間,伊娃日本直昇機也做了同樣的事

↑台北-洛杉磯的航班,一架飛機竟可以分身成四班 😯

把共用班號這回事執行的更徹底一點,就成了航空聯盟
目前世界上有三大航空聯盟
星空聯盟(Star Alliance) , 天合聯盟(Skyteam) , 還有寰宇一家(One World)
各自提供了worldwide的航空網路


↑有看到機頂的Star Alliance的五星logo嗎?

那…航空聯盟累積浬程有什麼關係?
只要你累積浬程的航空公司,有跟其他公司合作,或是某個聯盟的一員
你可以利用你的浬程,去換別家公司的機票,這代表著可供選擇的地方更多了
(如果你真有那麼多浬程的話)
或者是反過來,搭乘了其他家的飛機,把浬程全部存在同一家,集中火力
(這裡頭問題很多,下一篇再詳談)

只不過,浬程就像貨幣一樣,有貨幣的限制,卻沒有無限法償的優勢
換別家的機票,就像是換外幣一樣,多少會有匯差的
通常會比換原始公司的機票要多一點代價,而且會有不少限制條件,有部份航班是不給換
這個時候,就要介紹這個汪洋中的明燈-亞洲萬里通(Asia Miles)

亞洲萬里通是跨航空公司的組織,但它並不是航空聯盟
它是由國泰航空所設立,基本上你可以把它當成是國泰浬程計劃的名字,但又不完全是這樣
真正的航空公司浬程計劃,不但有累積浬程,還有常客貴賓禮遇,座艙昇等,行李加重…等
而亞洲萬里通,就單純只是累積浬程,使用浬程的平台
我個人感受到的幾個優點如下:
1.累積浬程的管道多元
2.兌換機票的價位相對合理
3.合作名單內的機票兌換,都依照相同的價位
4.兌換時的限制相對少
5.浬程的效期相對長

這一篇花太多功夫在講航空體制了
下一篇才來細說浬程這玩意兒~~  🙄

Comments

Comment from 小橘
Time: 四月 29th, 2011, 5:21 下午

期待下一篇~

Comment from Kawli
Time: 四月 29th, 2011, 5:45 下午

啊? 感覺就像是在說
“這一篇太乏味了,直接講重點啦!”
沒有這一篇的background,後面的也說不下去…
我可以蠻橫的要求
回應破10才po新文嗎? :-p

Comment from greenbug
Time: 四月 29th, 2011, 6:18 下午

找小橘動員一下, 10篇應該不難. 不過10人跟10篇畢竟不同
要先說清楚.

Comment from 李小四
Time: 四月 29th, 2011, 6:55 下午

+1個囉!

Comment from Kawli
Time: 五月 3rd, 2011, 10:55 上午

我自己的回應不能算,所以目前是3篇…
續集會盡量淺顯易懂一點…

Comment from Kirin Lin
Time: 五月 3rd, 2011, 11:05 上午

十篇?!那得去喊聲一下…XD

Comment from evenrain
Time: 五月 3rd, 2011, 11:12 上午

雖然我懷疑我自己用不用的到,不過長知識,還是推 😀

Comment from J-3
Time: 五月 3rd, 2011, 11:38 上午

長知是ㄚ~推+1

Comment from Kawli
Time: 五月 3rd, 2011, 1:09 下午

用的到的…
我當年也以為我窮一生的力量只能免費出國個一次
沒想到…
話說回來,我的X8也想要變身成ARC…

Comment from evenrain
Time: 五月 3rd, 2011, 3:22 下午

@Kawli, 把X8丟了就能變身 Arc 了 (無誤)

Comment from Kawli
Time: 五月 3rd, 2011, 3:36 下午

你說的應該是把小朋友丟了吧?

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